Ankara’da hayat yolda kalıyor

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Emre Sönmez

Ankara’da işe, okula ya da hastaneye ulaşmak, kentliler için günün en yorucu mesailerinden birine dönüşüyor. Sabah ve akşam saatlerinde ana arterlerde uzayan araç kuyrukları, otobüs duraklarında ve metro istasyonlarında artan kalabalık, ulaşım sorununu kentin ortak gündemlerinden biri haline getiriyor. Yolda geçirilen zaman yalnızca günlük programları değil, dinlenme ve sosyal yaşama ayrılabilecek zamanı da daraltıyor.

Trafikte kaybolan saatler

Ankara’da trafik sıkışıklığı seviyesi yüzde 55,8’e ulaştı. Bu oran bir önceki yıla göre 1,6 puanlık artışa işaret ediyor. Kentte 10 kilometrelik bir yolculuk ortalama 21 dakika 3 saniye sürerken, bu süre sabah yoğun saatlerinde 26 dakika 40 saniyeye, akşam saatlerinde ise 30 dakika 46 saniyeye çıkıyor. Sürücülerin yoğun saatlerde trafikte kaybettiği zaman yıllık 112 saati buluyor.

Trafik yoğunluğu, direksiyon başındaki sürücüler kadar toplu taşıma kullananları da etkiliyor. Otobüslerin aynı yol ağını kullanması, karayolundaki sıkışıklığın toplu ulaşım yolculuklarına da yansımasına neden olabiliyor.

Özel aracıyla işe gidip gelen çalışanlardan Murat Demir, özellikle sabah ve akşam saatlerinde yolculuk süresinin öngörülemez hale geldiğini söylüyor. Demir, işe yetişebilmek için evden normalden çok daha erken çıkmak zorunda kaldığını, trafikte geçen sürenin günün geri kalanını da etkilediğini belirtiyor. Yolculuğun uzamasının yalnızca zaman kaybı olmadığını, gün sonunda yorgunluğu artırdığını da ifade ediyor.

Toplu taşımada yoğunluk ve maliyet

EGO Genel Müdürlüğü’nün 26 Ekim-1 Kasım 2026 dönemine ilişkin verilerine göre Ankara’da otobüs ve raylı sistemlerde bir haftada 61 bin 358 sefer gerçekleştirildi; toplam yolcu sayısı 7 milyon 612 bin 681 oldu. Bu rakam, toplu taşımanın kent yaşamındaki ağırlığını ortaya koyarken seferlerin yoğunluğu ve yolculuk koşullarını da tartışmaya açıyor.

Toplu ulaşımın maliyeti de kentlilerin gündeminde. EGO’nun 23 Ağustos 2026’dan itibaren uygulamaya koyduğu tarifeyle tam bilet 40, öğrenci bileti 20 lira oldu. Öğrenciler için sınırsız biniş abonman ücreti ise 650 liraya yükseldi.

Toplu taşımayla her gün işe gidip gelen Elif Kaya, yolculuklarında aktarma süreleri ve araç yoğunluğu nedeniyle zaman kaybettiğini anlatıyor. Kaya, özellikle işe ve okula gidiş saatlerinde otobüslerde yer bulmanın zorlaştığını, bazı günler yolculuğun planladığından daha uzun sürdüğünü belirtiyor. Ulaşım giderlerinin de aylık bütçesinde önemli bir yer tuttuğunu vurguluyor.

Ulaşımda bütüncül planlama ihtiyacı

Ankara Büyükşehir Belediyesi, kentin ulaşım sorunlarına yönelik 2050 hedefli Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı hazırlığı için 2026 yılında ihale sürecini başlattı. Planlama kapsamında 15 bin haneyi içeren ulaşım anketlerinin yanı sıra sürücü, yolcu ve yaya anketleri yapılması; trafik sayımları ve otopark etütleri gerçekleştirilmesi öngörülüyor. Toplu Taşıma Acil Eylem Planı ile trafik iyileştirme çalışmalarının da bu süreçte hazırlanması hedefleniyor.

Ancak kentliler açısından ulaşım, yalnızca yol ve araç sayısından ibaret değil. Güvenilir sefer saatleri, erişilebilir duraklar, uygun ücretler ve birbirine entegre ulaşım seçenekleri de günlük yaşamın temel ihtiyaçları arasında yer alıyor.

Ankara’da yolda geçirilen zamanın azalması, yalnızca trafiğin akması değil; kentte yaşayanların işine, eğitimine, sağlığına ve sosyal yaşamına daha fazla zaman ayırabilmesi anlamına geliyor. Başkentte ulaşımın temel sorusu da burada ortaya çıkıyor: Kentliler, hayatlarını yola göre düzenlemek zorunda kalmadan kent içinde hareket edebilecek mi?