Antalya’nın kalbinde trafik sıkıştı: Baypas şart!

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

1

Berfin Çağdaş

Milyonlarca yerli ve yabancı turisti ağırlayan Antalya’da ulaşım sorunu alarm veriyor. Her yıl yaklaşık 15 milyon kişinin ziyaret ettiği kentte, alternatif yol yetersizliği ulaşımda çileye döndü.

9. Köy, kentin trafik sorununun çözüm yollarını, uzmanlara sordu. TMMOB Şehir Plancıları Odası Antalya Şube Başkanı Engin Kepenek’in verdiği bilgiye göre, Antalya’da her bin kişiye yaklaşık 614 araç düşüyor. Bu da yol altyapısı, kavşak kapasitesi ve toplu taşıma üzerinde sürekli bir baskı oluşturmasına sebep oluyor.

“Çevre yolu projesi şart ve bütüncül master plan şart”

Antalya’da bağımsız birim sayısında yaşanan kontrolsüz artışa paralel olarak araç sayısında da artış yaşandı. Kepenek, yaşanan büyümeye bağlı olarak yeni talebin mevcut yol, kavşak ve otopark kapasitesi ile karşılanmadığına dikkat çekti. Kepenek, “Trafik sorununun kalıcı çözümü için kenti baypas edecek çevre yolu projelerinin ivedilikle tamamlanması ve kent içerisinde geniş dingilli araçlarda zaman sınırlamasının acilen getirilmesi gerekiyor” önerilerinde bulundu.

Antalya’da alarm veren trafik sorununun bütüncül bir master plan çerçevesinde ele alınması gerektiğinin altını çizen Kepenek sözlerini şöyle sürdürdü: “Antalya’da kentin ihtiyacını, arazi kullanımını, ulaşım uyumunu, toplu taşıma entegrasyonunu, yaya ve bisiklet ulaşımını ve iklim dayanıklılığını birlikte ele alan kapsamlı bir ulaşım master planı uygulanmalıdır”

Kepenek ayrıca kentte raylı sistemin parçalı yapıdan çıkarılarak, diğer ulaşım türleriyle entegre, sürekliliği olan bütüncül bir ağ şeklinde planlanması gerektiğini söyledi.

“Göç trafiği kontrol altına alınmalı”

Eski Antalya Şehir Plancıları Odası Başkanı Funda Yörük de trafik sorununa yönelik alternatif çözüm yollarını anlattı. Mevcut çevre yolunun artık “kent içi yol”a dönüştüğünü belirten Yörük, önerilerini şöyle sıraladı:

“Alternatif çevre yolu güzergahlarının oluşturulması gerekiyor. Şehirlerarası yolculuk hızlı tren hattı sağlanmalı ve kent merkezinin farklı noktalarında genel otopark alanlarının arttırılarak bu alanlar toplu taşıma sistemine entegre edilmelidir. Tüm bunlara ek olarak insan odaklı ve doğa dostu ulaşım politikalarına geçilmesi gerekiyor“